By akademiotoelektronik, 29/03/2023

GPP 2021: Morane-Saulnier MS-760B Paris II – aeroVFR Facebook Flux RSS Twitter

Първият бизнес самолет в света, произведен от Morane-Saulnier в Тарб.

Този файл за кандидатстване беше подаден от Франсиско Агуло, директор на компанията Aéro Passion. Търсената цел беше да се запази този MS-760 Paris във версията му за „бизнес джет“, тъй като той беше първият „лек джет“ в историята на въздухоплаването. Това копие е част от партида от три самолета, придобити от компанията JPP sarl, разположена на летище Dole-Jura. Aéro Passion ще управлява самолета с възможно обучение на този twinjet.

Върнете се. През януари 1953 г. Morane-Saulnier сваля прототипа на своя MS-755 Fleuret в Melun-Villaroche. Този двуместен реактивен учебно-тренировъчен самолет, двуместен един до друг, отговаря на държавните спецификации, но CM-170 Fouga Magister печели договора, превръщайки се в тренировъчен самолет на френската армия. Тези самолети се възползват от нови малки реактори, Marboré, разработени от Turboméca.

Morane-Saulnier, въз основа на техническото проучване на Foil, преминава към Foil II, преименуван на MS-760 Paris. Способността е променена от двуместен на четириместен, което прави самолета бърз свързочен самолет. Така MS-755 n°2 става първият 760 Paris с първия полет през юли 1954 г. от Villacoublay.

Производството започва на летището в Тарб, тъй като военновъздушните сили правят поръчка през 1955 г. за 26 единици. На следващата година ВМС правят същото с 14 самолета, последвани от Flight Test Center (CEV) с 9 екземпляра и SFACT (4 единици). Аржентинските военновъздушни сили правят поръчка за 48 MS-760, 36 от които ще бъдат сглобени на място и използвани във въоръжени мисии. Бразилия ще я последва с 30 устройства.

През 1960 г. се оформя еволюция на самолета под наименованието Paris II с по-мощен Marboré VI на мястото на Marboré II, но без последващ модел като Paris III с удължен фюзелаж за 6 места, от които само прототип ще види деня.

Beechcraft също ще се интересува от Париж, но проектът няма да доведе до повече, тъй като американският флот няма да направи поръчка, докато американските военновъздушни сили използват за обучението на своите пилоти Cessna T-37, двуместна странична от страничен бряг, задвижван от два Marboré като Foil! Във Франция MS-760 ще отстъпи място на своя наследник в Daher, TBM, по-малко алчен и с подобни характеристики.

В крайна сметка 157 MS-760 Paris са произведени от Morane-Saulnier, което по-късно става Socata, след това Daher. През 2009 г. сертификатът за летателна годност ще бъде придобит от американска компания, която възстановява клетки в Аржентина и Бразилия, за да се насочи към пазара на "много леки самолети", без да пробие... Петнадесет Париж са в ръцете на частни потребители, но няма да останат днес само пет модела в летящо състояние, включително този на Armor Aéro Passion в Morlaix.

По този начин трите MS-760, закупени от JPP sarl, ще бъдат базирани в Доул. Aéro Passion, специализирана в областта на бизнес авиацията, има за цел да представи Париж чрез множество дейности, включително участие във филми, събития и срещи.

Представеното устройство, сериен номер 1068, е използвано първоначално в Италия, а след това в Съединените щати (снимката по-горе), след което е сменяло собствениците си много пъти, с развиващи се декорации. Регистриран N760X в черно-златната си ливрея, той принадлежеше на актьора Джон Траволта и беше пилотиран от последния във филма „Здравей, мамо, тук, скъпа“ (1989). Той също така премина през възпоменателната колекция на ВВС.

Придобит през декември 2019 г. след частична реставрация, самолетът беше транспортиран по въздух от Колорадо Спрингс до Доул. Проблем с реактора наложи разглобяване в Лил, преди да бъде транспортиран по шосе до Юра, за да бъде подложен под ръководството на Жан-Пиер Паризон на пълен ремонт на всички системи и двата реактора. Авиониката е приведена в съответствие за полети по прибори (IFR) и на голяма надморска височина (FL250).♦♦♦

Снимки © Aero Passionhttps://www.passion.aero

Споделяне: