By akademiotoelektronik, 29/03/2023

GPP 2021: Morane-Saulnier MS-760B Paris II – aeroVFR Facebook Flux RSS Twitter

Maailman ensimmäinen liikesuihkukone, jonka Morane-Saulnier valmistaa Tarbesissa.

Tämän hakemustiedoston lähetti Francisco Agullo, Aéro Passion -yrityksen johtaja. Tavoitteena oli säilyttää tämä MS-760 Paris sen "business jet" -versiossa, koska se oli ensimmäinen "light jet" ilmailun historiassa. Tämä kopio on osa Dole-Juran lentokentällä sijaitsevan JPP sarl -yhtiön hankkimaa kolmen lentokoneen erää. Aéro Passion operoi lentokonetta ja mahdollisesti harjoittelee tällä twinjetillä.

Palaa takaisin. Tammikuussa 1953 Morane-Saulnier otti MS-755 Fleuret -koneensa prototyypin Melun-Villarochessa. Tämä kaksipaikkainen jet trainer, kaksipaikkainen vierekkäin, täyttää valtion vaatimukset, mutta CM-170 Fouga Magister voittaa sopimuksen ja siitä tulee Ranskan armeijan koulutuslentokone. "Ilma suosii tandemjärjestelyä. Nämä koneet hyötyvät uusista pienistä reaktoreista, Turbomécan kehittämästä Marborésta.

Morane-Saulnier, joka perustuu Foilin tekniseen tutkimukseen, siirtyy Foil II:een, jonka nimi on MS-760 Paris. Kyky muutettiin kaksipaikkaisesta nelipaikkaiseksi, jolloin koneesta tuli nopea yhteyslentokone. MS-755 nro 2:sta tuli näin ollen ensimmäinen 760 Paris, joka lensi ensimmäisen kerran heinäkuussa 1954 Villacoublaysta.

Tuotanto aloitettiin Tarbesin lentokentällä, koska ilmavoimat tilasivat vuonna 1955 26 yksikköä. Seuraavana vuonna laivasto teki saman 14 koneella, jota seurasi Flight Test Center (CEV) 9 kopiolla ja SFACT (4 yksikköä). Argentiinan ilmavoimat tilaavat 48 MS-760-konetta, joista 36 kootaan paikan päällä ja käytetään aseellisissa tehtävissä. Brasilia seuraa 30 laitteella.

Vuonna 1960 ilma-aluksen evoluutio muotoutui nimellä Paris II ja Marboré II:n tilalle tuli tehokkaampi Marboré VI, mutta ilman jatkotoimia, kuten Paris III:n pitkänomainen runko 6 istuimelle, joista vain prototyyppi näkisi päivän.

Beechcraft on myös kiinnostunut Pariisista, mutta projekti ei johda enempään, koska Yhdysvaltain laivasto ei tee tilausta, kun taas Yhdysvaltain ilmavoimat käyttävät lentäjiensä koulutukseen Cessna T-37:ää, kaksipaikkaista sivua. puolella rannikkoa kuljettavat kaksi Marboréa kuin Foil! Ranskassa MS-760 väistyy Daherin seuraajalleen, TBM:lle, joka on vähemmän ahne ja suorituskyvyltään samanlainen.

Lopulta Morane-Saulnier tuotti 157 MS-760 Parisia, josta tuli myöhemmin Socata, sitten Daher. Vuonna 2009 amerikkalainen yritys hankkii lentokelpoisuustodistuksen, joka elvyttää soluja Argentiinassa ja Brasiliassa kohdistaakseen "erittäin kevyiden suihkukoneiden" markkinoille ilman läpimurtoa... Viisitoista Pariisia on yksityisten käyttäjien käsissä, mutta niitä ei olisi jäljellä. tänään vain viisi lentokunnossa olevaa mallia, mukaan lukien Armor Aéro Passion Morlaixissa.

Siksi JPP sarlin ostamat kolme MS-760:ta sijaitsevat Dolessa. Liikelentotoimintaan erikoistunut Aéro Passion pyrkii esittelemään Pariisiaan useiden aktiviteettien kautta, mukaan lukien osallistuminen kuvaamiseen, tapahtumiin ja kokouksiin.

Esitettyä laitetta, sarjanumero 1068, käytettiin alun perin Italiassa ja sitten Yhdysvalloissa (kuva yllä), minkä jälkeen se vaihtoi omistajaa useita kertoja, ja koristeet muuttuivat. Rekisteröity N760X sen musta-kultainen väritys, se kuului näyttelijä John Travolta, ja jälkimmäinen pilotoi sitä elokuvassa "Hello Mom, Here Baby" (1989). Se läpäisi myös Commemorative Air Force -kokoelman.

Joulukuussa 2019 osittaisen kunnostuksen jälkeen hankittu kone kuljetettiin ilmateitse Colorado Springsistä Doleen. Reaktoriongelma edellytti purkamista Lillessä ennen kuin se kuljetettiin maanteitse Juraan, jotta kaikki järjestelmät ja kaksi reaktoria tarkistettiin Jean-Pierre Parizonin johdolla. Avioniikka on saatettu vaatimustenmukaiseksi mittarilentoa (IFR) ja korkealla (FL250) varten.♦♦♦

Kuvat © Aero Passionhttps://www.passion.aero

Jaa: