By akademiotoelektronik, 20/03/2023
SpaceShipTwo на Virgin Galactic излетя до границите на космоса, на 90 км над морското равнище
По време на последния си тестов полет в петък, SpaceShipTwo на Virgin Galactic достигна връх на височина от близо 90 километра. Нов рекорд за суборбиталния самолет, чието влизане в експлоатация е планирано за 2020 г. или дори 2019 г. за най-оптимистичните. Заедно с двамата пилоти беше Бет Моузес, главен инструктор на бъдещите клиенти-астронавти на Virgin Galactic. И тази известна граница на космоса вече предизвиква началото на спор, иницииран от Джеф Безос, главният изпълнителен директор на Amazon и Blue Origin, другото суборбитално туристическо превозно средство, което скоро ще бъде в експлоатация.
Харесвате ли нашите новини? Регистрирайте се за ежедневния бюлетин, за да получавате най-новите ни новини веднъж на ден. се приближи малко по-близо до границата на космоса, произволно определена на 100 километра височина от Международната аеронавтика, като прелети до 89,9 километра във височина. По време на предишния си тестов полет през декември суборбиталният самолет достигна 82,7 километра. За следващия полет, който трябва да бъде последният тестов полет преди SpaceShipTwo да влезе в търговска експлоатация, всички очакват самолетът да пресече тази линия на Kármán.В петък суборбиталният самолет достигна най-високата си скорост и височина досега. Той достигна своя връх на 295 007 фута (89,9 км) и летя до 3,04 Маха. Екипажът беше подложен на няколко минути безтегловност, преди да започне връщането си на твърда земя. За първи път самолетът превозва трима души. До двамата пилоти имаше пътник: Бет Моузес, главен инструктор на бъдещите клиенти-астронавти на Virgin Galactic. Преди това тя е работила в обучението на астронавти на НАСА. SpaceShipTwo също носеше изследователски полезни товари като част от програмата на НАСА за възможности за полети.
Излитане на самолета-носител Eve на Virgin Galactic (WhiteKnightTwo), като SpaceShipTwo виси под крилото му за петия си полет с двигател и втория над 80 километра надморска височина. © Virgin Galactic
С полет над 80 километра надморска височина тези трима души са получили статут на астронавти. През декември главният пилот Дейв Макай и първият офицер Майкъл „Суч“ Масучи станаха 569th и 570th хора, летели в космоса. Що се отнася до Бет Моузес, тя стана 571тият човек, летял в космоса, и първата жена, направила това на борда на търговски космически кораб.
Интериорът на SpaceShipTwo с двамата пилоти и пътник на преден план, в този случай Бет Моузес, главен инструктор на бъдещите клиенти-астронавти на Virgin Galactic. © Virgin Galactic
Към коя граница на космоса трябва да се насочим?
Обикновено туристическите услуги на Virgin Galactic и Blue Origin трябва да започнат през 2020 г. или дори в края на 2019 г. Но , двете компании не се стремят към еднаква надморска височина! Virgin Galactic ще се задоволят да изпратят клиентите си малко над 80 километра, докато Blue Origin са се ангажирали New Shepard да лети над 100 километра височина. И както Джеф Безос наскоро уместно отбеляза, полетите на борда на Virgin Galactic винаги ще имат „звездичка“, защото не достигат линията на Карман (100 километра над морското равнище).
Като напомняне, има поне три граници на пространството, две от които са зададени произволно. За тези, които се чудят защо няма нито една граница, трябва да се знае, че земната атмосфера просто не изчезва. Той става все по-тънък и по-тънък и се простира далеч отвъд Луната!
Сред общоприетите граници можем да цитираме двете произволно фиксирани. Този на височина 80 километра, признат от НАСА, FAA, NOAA и ВВС на САЩ. Пресичането на тази граница ви позволява да получите известните "крила", американска значка, присъдена на астронавтите. Вторият е признат от Международната федерация по аеронавтика, която го поставя на височина 100 километра. Тази граница се нарича още линия на Карман, кръстена на унгарския физик Теодор фон Карман.
Контролният център на НАСА също има своя собствена дефиниция на границата на космоса. Той го фиксира на височина от 122 километра, защото именно в „този момент започва да се забелязва атмосферното съпротивление“.
Какво да запомните. Научете повечеVirgin Galactic: тестов полет на границата на космоса на 13 декември 2018 г.
Статия от Rémy Decourt, публикувана на 13 декември 2018 г.
Очаква се за четвъртия си тестов полет с двигател SpaceShipTwo да достигне една от двете произволно зададени граници на космическото пространство. Или тази от 80 километра надморска височина, която ще се използва за туристически полети, или линията на Карман, фиксирана на 100 километра височина.
FAA (регулаторният орган на гражданската авиация на САЩ) обяви, че ще затвори въздушното пространство над летище Мохаве и космодрума в Калифорния между 13 и 15 декември. Затварянето на това въздушно пространство трябва да позволи на SpaceShipTwo на Virgin Galactic да извърши нов тестов полет, който ще се проведе веднага щом метеорологичните условия са благоприятни.
Целта на този тестов полет е да „лети по-високо и по-бързо“ и ракетният двигател на самолета да работи „по-дълго от всякога, но не до пълния му капацитет по отношение на живот. горене“, обяснява Virgin Galactic в своята преса освобождаване.
По време на предишния опит самолетът беше достигнал висока точка на височина от 52 километра. Логично SpaceShipTwo този път трябва да достигне границата на космоса. Но Virgin Galactic не посочи към каква надморска височина се стреми.
Самолетът носител WhiteKnightTwo, наречен VMS Eve, с SpaceShipTwo, висящ под фюзелажа му. © Virgin Galactic
Трябва да знаете, че има три граници. Физика, която се намира на повече или по-малко 350-400 километра надморска височина, но недостъпна за нито едно от суборбиталните туристически превозни средства в проекта, и две други, фиксирани произволно. Има линията Kármán, фиксирана на надморска височина от 100 километра и призната от Международната аеронавигационна федерация (FAI). Втората произволна граница се намира 20 километра по-ниско (80 км надморска височина). Признат е от НАСА и Военновъздушните сили на САЩ.
Имайте предвид, че на 30 ноември Международната федерация по въздухоплаване обяви намерението си да преразгледа това определение с оглед намаляването му до надморска височина от 80 километра. В допълнение към техническия си интерес, това решение има и икономически и правни интереси, които тази статия от maxisciences.com обяснява много добре. Освен това на тази надморска височина Virgin Galactic желае да извършва своите туристически полети, които трябва да започнат през 2020 г. или дори в края на 2019 г. Поне в началото на търговската дейност, защото компанията на Ричард Брансън не изключва летенето по-висока, ако характеристиките на самолета го позволяват и пазарът изисква това.
SpaceShipTwo (VSS Unity) над летище Мохаве и космодрум. © Virgin Galactic
Въпреки това, независимо дали са на 80 или 100 километра над морското равнище, една и съща гледна точка ще бъде достъпна за „космическите“ туристи. Те също ще могат да открият кривината на Земята, тъмнината на космоса и да изпитат радостта от безтегловността. Този полет ще им позволи да получат официален статут на астронавти, както навремето, през 60-те години на миналия век, тестовите пилоти на X-15 на ВВС на САЩ и следователно да бъдат наградени с прочутите астронавтски крила.
Компанията добави, че този тестов полет ще носи четири полезни товара, чието естество не е оповестено публично. Просто знаем, че те ще летят като част от програмата за възможности за полети на НАСА, която предлага възможности за полети за изследователски полезни товари чрез суборбитални ракети-носители, балони или търговски самолети. Те ще бъдат използвани и за симулиране на теглото, представяно от бъдещите пътници на превозното средство.
Virgin Galactic: SpaceShipTwo Unity скоро ще лети до границата на космоса
Статия от Rémy Decourt, публикувана на 20.10.2018 г.
В надпреварата, приятелска, но не лишена от търговски интереси, която Virgin Galactic и Blue Origin водят, за да станат първата компания, предлагаща търговски полети до границата на космоса (100 км), следващите няколко седмици със сигурност ще бъдат решаващи. Докато New Shepard е на път да направи първите си пилотирани полети, Ричард Брансън току-що обяви първия полет на своя самолет SpaceShipTwo на височина от 100 километра за следващите няколко седмици!
След няколко години изоставане от графика и непрекъснати отлагания на пускането в експлоатация, суборбиталният самолет на Virgin Galactic е на път да извърши първите си тестове на границата на космоса. Говорейки по международния канал за финансови новини CNBC, на Barclays Asia Forum в Сингапур, Ричард Брансън обяви, че неговият самолет ще бъде в „космос за тестови полети след седмици, а не месеци“. И да добави, че самият той ще извърши полет на борда на своя самолет „до няколко месеца“.
Компанията е ангажирана в силно оспорвана надпревара с Blue Origin, водена от Джеф Безос, основателят на Amazon, който със своята компания Blue Origin разработва New Shepard, суборбитална степен, увенчана с капсула с подобни лещи. Ричард Брансън иска да предложи туристически транспортни услуги до границата на космоса преди този конкурент и да поддържа клиентите си няколко минути в безтегловност по време на фазата на балистичния полет. Въпреки това Blue Origin вече обяви, че иска да продава места в своя автомобил от следващата година.
При следващия си тестов полет на SpaceShipTwo на Virgin Galactic се очаква самолетът Unity да лети с рекордни скорости и да работи с двигателя си по-дълго, отколкото при предишни полети. © Virgin Galactic
Гигантски пазар за космически туризъм
По отношение на бизнеса, Ричард Брансън също е много оптимистично настроен, обяснявайки, че „от 10 души, 8 биха били готови да летят в космоса, ако имаха средства.“ . Анализ, който се присъединява към неотдавнашен доклад, публикуван в края на миналата година от Bank of America Merrill Lynch и който прогнозира, че космическият сектор, включително човешката дейност и космическия туризъм, ще представлява най-малко 2,700 милиарда долара през следващите три десетилетия. Ричард Брансън иска неговата компания и други играчи в тази зараждаща се индустрия да „произведат възможно най-много космически кораби, за да отговорят на това търсене“.
При цена от $250 000, цената на билета за полет със SpaceShiptTwo е „очевидно неконкурентна“. Той силно ограничава „броя на хората, които вероятно ще летят на борда“, признава Ричард Брансън. Дори и да не се очаква този разход да намалее в близко бъдеще, търсенето изглежда надвишава предлагането. Ричард Брансън каза, че „в крайна сметка“ иска тази цена да падне до „около 40 000 или 50 000 долара през следващото десетилетие“.
Суборбитални или космически полети?
Независимо дали става въпрос за SpaceShipTwo на Virgin Galactic или New Shepard на Blue Origin, изразът туристически полет в космоса ни се струва самонадеян. Всъщност, въпреки че двете компании обещават да доведат пътниците си до границата на космоса, трябва да се отбележи, че тази граница е определена произволно на 100 километра, над линията на Карман, която Международната аеронавигационна федерация определя като граница между Земята и космоса . Всъщност няма физическа граница между атмосферата и космоса. Атмосферните слоеве остават отвъд тези 100 километра. Над 150 километра налягането става много ниско и постепенно избледнява в космоса до 350 или 400 километра. Дори толкова далеч, все още е възможно да се открият следи от въздушни молекули.
Трябва също така да знаете, че летенето на надморска височина от 120 километра включва много по-големи ограничения, особено за връщане на Земята, и изисква много по-мощен ракетен двигател от тези, разработени за New Shepard и SpaceShipTwo. Това обяснява защо тези две превозни средства ще се задоволят със 100 километра надморска височина.
Virgin Galactic: SpaceShipTwo Unity успя в третия си свръхзвуков тестов полет
Статия от Rémy Decourt, публикувана на 08.04.2018 г.
При третия си свръхзвуков полет, над пустинята Мохаве в Съединените щати, SpaceShipTwo Unity на Virgin Galactic се представи добре. Самолетът летя с почти два пъти скоростта на звука и достигна рекордната височина от 52 километра (170 800 фута). Двигателят му работи 42 секунди. По време на следващия тестов полет самолетът ще се изкачи още по-високо, но вероятно не до ръба на космоса.
В надпреварата за суборбитални полети до границата на космоса между Virgin Galactic и Blue Origin, двете компании изглеждат на път да спечелят залога си и да проправят пътя за космическия туризъм. Те наскоро преминаха много важни етапи на развитие, което предполага първи търговски и туристически полет още през 2020 г. или дори в края на 2019 г.
Двете суборбитални транспортни системи са много различни една от друга. За Virgin Galactic той се състои от самолета носител WhiteKnightTwo и SpaceShipTwo, окачени под корема му. Що се отнася до New Shepard от Blue Origin, това е суборбитален етап, увенчан с капсула. Но целите са идентични: да се доведат туристи до границата на космоса, произволно поставена на 100 километра над линията на Карман, която Международната федерация по аеронавтика определя като граница между Земята и космоса, и да се поддържа няколко минути в безтегловност по време на фазата на балистичния полет .
Космическата граница на фокус
Миналата седмица, по време на третия си свръхзвуков тестов полет, суборбиталният самолет на Virgin Galactic, SpaceShipTwo, се осмели да излезе за първи път в мезосферата на повече от 50 километра височина. През април, по време на първия свръхзвуков тестов полет, самолетът достигна Мах 1,87 и височина от 84 000 фута. Няколко седмици по-късно, през май, скоростта беше около 2 маха и височина 114 500 фута. Този път SpaceShipTwo летя с 2,47 Маха (2469 км/ч) и на надморска височина над 50 километра (170 800 фута).
Трети свръхзвуков тестов полет на SpaceShipTwo Unity. © Virigin Galactic
Както при предишни полети, кабината на SpaceShipTwo беше оборудвана с няколко сензора за събиране на данни, полезни за безопасността по време на полет на бъдещите космически туристи. По този начин бяха направени измервания на температура, налягане, влажност и звукоизолация. Поведението на конструкцията на самолета по време на ускорения и излагането му на слънчева радиация бяха наблюдавани през целия полет.
Следващият тестов полет вече е в процес на подготовка. Но е малко вероятно да доведе SpaceShipTwo до границата на космоса. Въпреки че самолетът е направил половината от пътуването, последните 50 километра, които остават да бъдат изминати, са най-натоварващи за самолета и двигателят ще трябва да работи около 90 секунди.
Unity, новият SpaceShipTwo от Virgin Galactic, успя в своя свръхзвуков полет
Статия от Rémy Decourt, публикувана на 10 април 2018 г.
Десет години след първите съобщения на Ричард Брансън, обещаващи туристически полети до границата на космоса за 2009 г., Virgin Galactic предприема нова стъпка към търговска експлоатация. По време на тестов полет на 5 април SpaceShipTwo достигна свръхзвукова скорост и я поддържаше няколко секунди. Данните ще бъдат анализирани, но усмивката на пилотите, когато слизат от самолета, говори много за успеха на този първи свръхзвуков полет.
След две години наземни и плъзгащи се тестове Virgin Galactic проведе първия задвижван тест на SpaceShipTwo VSS Unity на 5 април 2018 г. („VSS“ за Virgin Space Ship и „Unity“ за „Unit“, име, избрано от Стивън Хоукинг). Космическият самолет надвиши 25 километра височина и достигна Мах 1,87, отбелязвайки началото на последната част от програмата за летателни изпитания, последната права линия преди следващата търговска експлоатация на самолета.
Двигателят работи само 30 секунди, значително по-малко от това, което ще е необходимо по време на полетите на самолета за разглеждане на забележителности до границата на космоса. Все още трябва да изминете три пъти това разстояние, преди да достигнете символичната граница на космоса, произволно разположена на височина от 100 километра. За да го достигнете, двигателят SpaceShipTwo VSS Unity трябва да бъде включен за 90 секунди.
Първият свръхзвуков тестов полет на SpaceShipTwo се състоя на 5 април 2018 г. © Virgin Galactic
Една крачка по-близо до космическия туризъм
По време на този полет главният тестов пилот на Virgin Galactic, Дейв Макей (61) и Марк „Форджър“ Стъки бяха на контролния пункт, докато самолетът-носител, White KnightTwo VSS Eve беше пилотиран от Майк Масучи и Никола Печиле. Двете превозни средства достигнаха надморска височина от 14 км, преди да се разделят. Ракетният двигател се запали и след това пилотите наклониха самолета до 80°, ускорявайки до Mach 1,87 за 30-секундния тест на двигателя.
Що се отнася до системата за връщане в атмосферата и нейното мобилно перо, уроците от инцидента с SpaceShipTwo, който се случи на 31 октомври 2014 г., бяха научени. Конструкцията на оперението беше модифицирана и тествана няколко пъти през 2017 г. По време на този свръхзвуков полет системата работеше перфектно. Припомняме, че по време на тестов полет SpaceShipTwo се разби на земята в резултат на човешка грешка (въздушната спирачка беше активирана твърде рано). Пилотът Майкъл Алсбъри беше убит, докато вторият пилот Питър Сийболд успя да катапултира и да използва парашута си, но все още беше сериозно ранен.
Кацнахме безопасно на летище Мохаве половин час след излитане. Сега всички чакат "големия" тест, по време на който двигателят ще работи за цялата си продължителност на работа, т.е. 90 секунди. Virgin Galactic не пожелаха да дадат подробности относно продължаването на операциите си или да съобщят графика на тестовите полети за следващите месеци.
Космически туризъм: Virgin Galactic лети с Unity, новия SpaceShipTwo, за първи път
Статия от Rémy Decourt, публикувана на 6 декември 2016 г.
Повече от две години след катастрофата на SpaceShipTwo Enterprise, която отне живота на тестовия пилот Майкъл Алсбъри, SpaceShipTwo полетя отново. Unity, това е името му, извърши десетминутен безплатен полет, който премина без проблеми.
Virgin Galactic, която се надява да изпрати първите си туристи на границата на космоса преди края на десетилетието, току-що направи важна стъпка към космическия туризъм. Тя наистина постигна успешен първи свободен полет на Unity. Този суборбитален самолет е наследник на SpaceShipTwo, чиято катастрофа по време на тестов полет през октомври 2014 г. коства живота на неговия пилот Майкъл Алсбъри и рани неговия втори пилот Питър Сийболд. Дизайнът на Unity е различен от този на своя предшественик. Устройството беше представено през февруари 2016 г. и получи лиценз за работа през август.
На 3 декември, по време на петия си полет, той извърши планиране за първи път, издигнат до 50 000 фута (15 километра) от своя самолет-носител - WhiteKnightTwo, от който беше 218th< /sup> об. При изключен двигател (това е принципът на свободния полет), Unity направи десетминутно свободно падане, което му позволи да достигне скорост от Mach 0,6. Общо от излитане до връщане на сушата полетът ще продължи 1 час и 20 минути.
По-нататъшни безплатни полети, планирани за суборбиталния самолет
Както двамата пилоти на борда на суборбиталния самолет, Марк Стъки и Дейв Макай, посочват, „полетът на Unity се разви добре“. Това трябва да бъде потвърдено чрез изследване на данните, които ще бъдат използвани от екипи от The Spaceship Company, дъщерната компания на Virgin Galactic, която строи самолета.
Въпреки това, не е утре Unity да тества своя ракетен двигател по време на полет. Преди тестването му, на дата, която все още не е съобщена, са планирани няколко други безплатни полета и са необходими, за да се гарантира доброто поведение на самолета при голямо разнообразие от условия на полет.
След катастрофата на първия SpaceShipTwo, открийте Unity
Статия от Rémy Decourt, публикувана на 22.02.2016 г.
Шестнадесет месеца след катастрофата на първия прототип, който отне живота на тестовия пилот Майкъл Алсбъри, Virgin Galactic представи Unity, новото копие на SpaceShipTwo, неговият суборбитален самолет, който трябва да проправи пътя за космическия туризъм. Въпреки това не е съобщена дата за тестов полет и още по-малко за пътнически транспортен полет.
Десетилетието на 2010 г. трябваше да бъде десетилетието на стартирането на комерсиални услуги за космически туризъм. Ясно е обаче, че всички проекти, представени в края на 90-те години, трудно успяха да излетят. Повечето са изоставени. Само някои се справят добре, като New Shepard от Blue Origin или Lynx от XCor Aerospace. Що се отнася до SpaceShipTwo, спрян след катастрофата на прототип през октомври 2014 г., нова версия току-що беше представена с голям шум. Тя беше кръстена от внучката на милиардера Ричард Брансън с помощта на бутилка мляко.
На външен вид това превозно средство е много подобно на първата версия. Има обаче някои забележителни разлики като по-големи хоризонтални стабилизатори на двойната перка на самолета.
Ричард Брансън представя Unity, новия SpaceShipTwo. © Virgin Galactic
Virgin Galactic залага на хибридния двигател
Тази втора версия на SpaceShipTwo също така включва някои подобрения, които вземат предвид обратната връзка от първите тестови полети, но също и промени, които са пряко следствие от загубата по време на полет на първия самолет.
Всъщност по това време разследването показа, че вторият пилот Майкъл Алсбъри, който загина при катастрофата на самолета, би задействал спирачната система твърде рано, което повдига опашката на самолета, причинявайки аеродинамични нестабилност и каране на превозното средство да превиши обвивката на полета си. Следователно арматурното табло на новото превозно средство включва устройство, което предупреждава, когато е опасно да се активира управлението на маневрирането на въртящата се опашка.
Що се отнася до двигателя, ключов елемент в разработката на машината, Virgin Galactic все още залагат на хибриден двигател, който работи със смес от гориво в твърда форма и течен окислител.
Новата версия на SpaceShipTwo разполага с различна бяла и сребриста окраска от предишната версия на суборбиталното превозно средство. © Virgin Galactic, Марк Грийнбърг
Следователно компанията се придържа към гориво, базирано на полибутадиен хидроксителехелик (PBHT) (също използван ежедневно като синтетичен каучук за гуми) и азотен оксид (N2 O) (наричан още смях). Беше постигнат напредък в тази област въпреки несигурността около този двигател, чиято производителност винаги е била под това, което предвещаваха проучванията на хартия.
В момента няма информация за първи тестов полет. Компанията не пожела да съобщи точен график на различните етапи, които трябва да бъдат завършени, преди най-накрая да успее да качи пътници и да отвори търговска услуга за космически туризъм до 2020 г.
Интересувате ли се от това, което току-що прочетохте? Абонирайте се за бюлетина The Daily: нашите последни новини за деня. Всички наши бюлетини!
Благодарим ви за абонамента. Радваме се да ви броим сред нашите читатели!
Външна връзка Прессъобщение на Virgin Galactic
Related Articles