Podle akademiotoelektronik, 20/03/2023
SpaceShipTwo společnosti Virgin Galactic letěla k hranicím vesmíru, 90 km nad mořem
Během svého posledního zkušebního letu v pátek dosáhla SpaceShipTwo společnosti Virgin Galactic vrcholu ve výšce téměř 90 kilometrů. Nový rekord pro suborbitální letadla, jejichž uvedení do provozu je naplánováno na rok 2020, nebo dokonce na rok 2019 pro ty nejoptimističtější. Vedle obou pilotů byla Beth Mosesová, hlavní instruktorka budoucích zákaznických astronautů Virgin Galactic. A tato slavná hranice vesmíru již podnítí polemiku iniciovanou Jeffem Bezosem, zakládajícím generálním ředitelem Amazonu a Blue Origin, dalšího suborbitálního turistického vozidla, které bude brzy v provozu.
Líbí se vám naše Novinky?Přihlaste se k odběru denního zpravodaje, abyste jednou denně dostávali naše nejnovější zprávy. přiblížili se o něco blíže k hranici vesmíru, kterou Mezinárodní letecká federace libovolně stanovila na výšku 100 kilometrů, letem až 89,9 kilometrů v nadmořské výšce. Během svého předchozího zkušebního letu v prosinci dosáhlo suborbitální letadlo 82,7 kilometru. U dalšího letu, který by měl být posledním zkušebním letem před uvedením SpaceShipTwo do komerčního provozu, všichni očekávají, že letadlo překročí tuto Kármánovu linii.V pátek dosáhlo suborbitální letadlo dosud nejvyšší rychlosti a výšky. Dosáhl vrcholu ve výšce 295 007 stop (89,9 km) a doletěl až na Mach 3,04. Před zahájením návratu na pevnou zem byla posádka ošetřena několikaminutovým stavem beztíže. Poprvé v letadle byli tři lidé. Vedle obou pilotů byl cestující: Beth Moses, hlavní instruktorka budoucích klientských astronautů Virgin Galactic. Předtím pracovala ve výcviku astronautů NASA. SpaceShipTwo také nesl výzkumné užitečné zatížení v rámci programu NASA Flight Opportunities.
Vzlet nosného letadla společnosti Virgin Galactic Eve (WhiteKnightTwo), se SpaceShipTwo visícím pod křídly pro svůj pátý motorový let a druhý ve výšce nad 80 kilometrů. © Virgin Galactic
Letem ve výšce nad 80 kilometrů získali tito tři lidé status astronautů. V prosinci se hlavní pilot Dave Mackay a první důstojník Michael „Sooch“ Masucci stali 569. a 570 lidmi, kteří létali ve vesmíru. Pokud jde o Beth Moses, stala se 571t osobou, která letěla ve vesmíru, a první ženou, které se to podařilo na palubě komerční kosmické lodi.
Interiér SpaceShipTwo se dvěma piloty a pasažérem v popředí, v tomto případě Beth Moses, hlavní instruktorka budoucích zákazníků-astronautů Virgin Galactic. © Virgin Galactic
Na jakou hranici vesmíru bychom měli směřovat?
Za normálních okolností by turistické služby Virgin Galactic a Blue Origin měly začít v průběhu roku 2020, nebo dokonce na konci roku 2019. , obě společnosti nemají za cíl stejnou nadmořskou výšku! Virgin Galactic se spokojí s tím, že svým zákazníkům pošle něco nad 80 kilometrů, zatímco Blue Origin se zavázal, že New Shepard bude létat ve výšce přes 100 kilometrů. A jak nedávno trefně zdůraznil Jeff Bezos, lety na palubě Virgin Galactic budou mít vždy „hvězdičku“, protože nedosahují Kármánovy linie (100 kilometrů nad mořem).
Připomínáme, že existují nejméně tři hranice prostoru, z nichž dvě byly nastaveny libovolně. Těm, kteří se diví, proč tu není jediná hranice, by mělo vědět, že zemská atmosféra prostě nezmizí. Stává se tenčí a tenčí a sahá daleko za Měsíc!
Mezi běžně přijímané hranice můžeme uvést dvě libovolně pevné. Ten ve výšce 80 kilometrů, uznávaný NASA, FAA, NOAA a US Air Force. Překročení této hranice umožňuje získat slavná „křídla“, americký odznak udělovaný astronautům. Druhou uznala Mezinárodní letecká federace, která ji stanovila do výšky 100 kilometrů. Této hranici se také říká Kármánova linie, pojmenovaná po maďarském fyzikovi Theodore von Kármánovi.
Řídící středisko NASA má také svou vlastní definici hranice vesmíru. Opraví to ve výšce 122 kilometrů, protože „v tomto bodě začíná být patrný atmosférický odpor“.
Co si zapamatovatZjistit víceVirgin Galactic: zkušební let na hranici vesmíru 13. prosince 2018
Článek Rémy Decourt zveřejněný 13. prosince 2018
Očekává se, že SpaceShipTwo při svém čtvrtém zkušebním letu s pohonem dosáhne jedné ze dvou libovolně stanovených hranic vesmíru. Buď výšku 80 kilometrů, která bude využívána pro turistické lety, nebo linii Kármán, pevně stanovenou ve výšce 100 kilometrů.
FAA (americký regulační úřad pro civilní letectví) oznámil, že mezi 13. a 15. prosincem uzavře vzdušný prostor nad letištěm Mojave a kosmodromem v Kalifornii. Uzavření tohoto vzdušného prostoru by mělo umožnit lodi SpaceShipTwo společnosti Virgin Galactic provést nový zkušební let, který se uskuteční, jakmile budou příznivé povětrnostní podmínky.
Účelem tohoto zkušebního letu je „letět výše a rychleji“ a spustit raketový motor letadla „déle než kdykoli předtím, ale ne na plnou kapacitu, pokud jde o životnost. spalování“, vysvětluje Virgin Galactic ve svém tisku uvolnění.
Během předchozího pokusu letadlo dosáhlo vysokého bodu ve výšce 52 kilometrů. Logicky by SpaceShipTwo měla tentokrát dosáhnout hranice vesmíru. Společnost Virgin Galactic však neuvedla, do jaké výšky mířila.
Nosné letadlo WhiteKnightTwo, zvané VMS Eve, se SpaceShipTwo visícím pod trupem. © Virgin Galactic
Měli byste vědět, že existují tři hranice. Fyzika, která se nachází ve víceméně 350-400 kilometrech nadmořské výšky, ale není přístupná žádnému ze suborbitálních turistických vozidel v projektu, a dvě další libovolně opravené. Existuje Kármánova linie, pevně stanovená ve výšce 100 kilometrů a uznaná Mezinárodní leteckou federací (FAI). Druhá libovolná hranice se nachází o 20 kilometrů níže (výška 80 km). Je uznáván NASA a americkým letectvem.
Všimněte si, že Mezinárodní letecká federace oznámila 30. listopadu svůj záměr přehodnotit tuto definici s ohledem na její snížení do výšky 80 kilometrů. Kromě technického zájmu má toto rozhodnutí také ekonomické a právní zájmy, které tento článek z maxisciences.com velmi dobře vysvětluje. Právě v této výšce si navíc Virgin Galactic přeje provádět své turistické lety, které by měly začít v roce 2020, nebo dokonce až na konci roku 2019. Alespoň na začátku komerční činnosti, protože společnost Richarda Bransona nevylučuje létání vyšší, pokud to výkon letadla dovolí a trh to vyžaduje.
SpaceShipTwo (VSS Unity) nad letištěm Mojave a kosmodromem. © Virgin Galactic
To znamená, že ať už jsou ve výšce 80 nebo 100 kilometrů nad mořem, „vesmírní“ turisté budou mít k dispozici stejný pohled. Budou také moci objevovat zakřivení Země, temnotu vesmíru a zažít radosti ze stavu beztíže. Tento let jim umožní získat oficiální status astronauta, jako ve své době, v 60. letech, zkušebním pilotům X-15 amerického letectva, a tudíž získat slavná astronautská křídla.
Společnost dodala, že tento zkušební let ponese čtyři užitečné zatížení, jejichž povaha nebyla zveřejněna. Víme jen, že budou létat v rámci programu NASA Flight Opportunities, který nabízí letové příležitosti pro výzkumné užitečné zatížení prostřednictvím suborbitálních odpalovacích zařízení, balónů nebo komerčních letadel. Budou také použity k simulaci hmotnosti představované budoucími cestujícími vozidla.
Virgin Galactic: SpaceShipTwo Unity brzy poletí k hranici vesmíru
Článek Rémy Decourt zveřejněn 20.10.2018
V závodě, přátelském, ale ne zbaveném komerčních zájmů, který Virgin Galactic a Blue Origin vedou k tomu, aby se staly první společností nabízející komerční lety na hranici vesmíru (100 km), příštích několik týdnů bude jistě rozhodujících. Zatímco New Shepard se chystá uskutečnit své první pilotované lety, Richard Branson právě oznámil první let svého letounu SpaceShipTwo ve výšce 100 kilometrů na několik příštích týdnů!
Po několika letech zpoždění oproti plánu a neustálých odkladech uvedení do provozu se suborbitální letoun Virgin Galactic chystá provést své první testy na hranici vesmíru. V projevu na mezinárodním finančním zpravodajském kanálu CNBC na Barclays Asia Forum v Singapuru Richard Branson oznámil, že jeho letadlo bude ve „prostoru pro testovací lety během týdnů, nikoli měsíců“. A dodat, že on sám uskuteční let na palubě svého letadla „během několika měsíců“.
Společnost je zapojena do ostrého závodu s Blue Origin, vedeného Jeffem Bezosem, zakladatelem Amazonu, který se svou společností Blue Origin vyvíjí New Shepard, suborbitální fázi, kterou převyšuje kapsle s podobnými čočkami. Richard Branson si přeje nabídnout služby turistické dopravy na hranici vesmíru před tímto konkurentem a udržet své zákazníky několik minut ve stavu beztíže během fáze balistického letu. Blue Origin však již oznámil, že chce od příštího roku prodávat sedadla ve svém vozidle.
Při dalším zkušebním letu SpaceShipTwo společnosti Virgin Galactic se očekává, že letadlo Unity poletí rekordní rychlostí a poběží jeho motor déle než při předchozích letech. © Virgin Galactic
Gigantický trh vesmírné turistiky
Pokud jde o podnikání, Richard Branson je také velmi optimistický a vysvětluje, že „z 10 lidí by bylo 8 připraveno letět ve vesmíru, kdyby měli prostředky.“ . Analýza, která se připojuje k nedávné zprávě zveřejněné na konci loňského roku Bank of America Merrill Lynch a která předpovídá, že vesmírný sektor, včetně lidské činnosti a vesmírné turistiky, bude v příštích třech desetiletích představovat nejméně 2 700 miliard dolarů. Richard Branson chce, aby jeho společnost a další hráči v tomto rodícím se odvětví „vyráběli tolik kosmických lodí, kolik je možné, aby uspokojili tuto poptávku“.
Při ceně 250 000 $ není cena letenky na SpaceShiptTwo „zjevně konkurenceschopná“. Silně omezuje „počet lidí, kteří pravděpodobně létají na palubě“, uznává Richard Branson. I když se nepředpokládá, že by se tyto náklady v bezprostřední budoucnosti snižovaly, zdá se, že poptávka převyšuje nabídku. Richard Branson řekl, že „nakonec“ chce, aby tato cena klesla na „asi 40 000 nebo 50 000 $ během příští dekády“.
Suborbitální nebo vesmírné lety?
Ať už jde o SpaceShipTwo společnosti Virgin Galactic nebo New Shepard společnosti Blue Origin, výraz turistický let ve vesmíru nám připadá troufalý. Ačkoli obě společnosti slibují, že přivedou své cestující na hranici vesmíru, je třeba poznamenat, že tato hranice byla stanovena svévolně na 100 kilometrů nad Kármánovou linií, kterou Mezinárodní letecká federace udává jako hranici mezi Zemí a vesmírem. . Ve skutečnosti neexistuje žádná fyzická hranice mezi atmosférou a vesmírem. Atmosférické vrstvy zůstávají za těmito 100 kilometry. Nad 150 kilometry se tlak velmi snižuje a postupně mizí do vesmíru až do výše 350 nebo 400 kilometrů. I tak daleko je stále možné detekovat stopy molekul vzduchu.
Měli byste také vědět, že létání nad výškou 120 kilometrů zahrnuje mnohem větší omezení, zejména návrat na Zemi, a vyžaduje mnohem výkonnější raketový motor než ty vyvinuté pro New Shepard a SpaceShipTwo . To vysvětluje, proč se tato dvě vozidla spokojí s nadmořskou výškou 100 kilometrů.
Virgin Galactic: SpaceShipTwo Unity uspěla ve svém třetím nadzvukovém testovacím letu
Článek Rémy Decourt zveřejněný 04.08.2018
Při svém třetím nadzvukovém letu nad Mohavskou pouští ve Spojených státech si SpaceShipTwo Unity společnosti Virgin Galactic vedl dobře. Letadlo letělo téměř dvojnásobnou rychlostí zvuku a dosáhlo rekordní výšky 52 kilometrů (170 800 stop). Jeho motor běžel 42 sekund. Při dalším zkušebním letu letadlo vystoupá ještě výš, ale pravděpodobně ne na hranici vesmíru.
V závodě o suborbitální lety na hranici vesmíru mezi Virgin Galactic a Blue Origin se zdá, že obě společnosti jsou na dobré cestě vyhrát svou sázku a připravit půdu pro vesmírnou turistiku. Nedávno prošly velmi důležitými vývojovými fázemi, což naznačuje první komerční a turistický let již v roce 2020, nebo dokonce na konci roku 2019.
Tyto dva suborbitální transportní systémy se od sebe velmi liší. Pro Virgin Galactic se skládá z nosného letadla WhiteKnightTwo a SpaceShipTwo, zavěšeného pod jeho břichem. Pokud jde o New Shepard z Blue Origin, jedná se o suborbitální stadium převýšené kapslí. Cíle jsou však totožné: přivést turisty na hranici vesmíru, libovolně stanovenou 100 kilometrů nad Kármánovou linií, kterou Mezinárodní letecká federace udává jako hranici mezi Zemí a vesmírem, a udržet několik minut ve stavu beztíže během fáze balistického letu. .
Vesmírná hranice v centru pozornosti
Minulý týden, při svém třetím nadzvukovém zkušebním letu, se suborbitální letoun společnosti Virgin Galactic, SpaceShipTwo, poprvé odvážil do mezosféry ve výšce více než 50 kilometrů. V dubnu, během prvního nadzvukového zkušebního letu, letoun dosáhl rychlosti Mach 1,87 a výšky 84 000 stop. O několik týdnů později, v květnu, byla rychlost asi 2 Mach a výška 114 500 stop. SpaceShipTwo tentokrát letěla rychlostí 2,47 Mach (2 469 km/h) a ve výšce více než 50 kilometrů (170 800 stop).
Třetí nadzvukový zkušební let SpaceShipTwo Unity. © Virigin Galactic
Stejně jako u předchozích letů byla kabina SpaceShipTwo vybavena několika senzory pro sběr dat užitečných pro bezpečnost budoucích vesmírných turistů za letu. Byla tedy provedena měření teploty, tlaku, vlhkosti a zvukové izolace. Během letu bylo sledováno chování konstrukce letadla při zrychlení a jeho vystavení slunečnímu záření.
Příští zkušební let se již připravuje. Ale je nepravděpodobné, že by SpaceShipTwo přivedl na hranici vesmíru. Přestože letadlo zvládlo polovinu cesty, posledních 50 kilometrů, které zbývá ujet, je pro letadlo nejnáročnějších a motor bude muset běžet asi 90 sekund.
Unity, nová SpaceShipTwo od Virgin Galactic, uspěla ve svém nadzvukovém letu
Článek Rémy Decourt zveřejněný 10. dubna 2018
Deset let po prvních oznámeních Richarda Bransona slibujících turistické lety na hranici vesmíru na rok 2009 podniká Virgin Galactic nový krok směrem ke komerčnímu využití. Během zkušebního letu 5. dubna dosáhla SpaceShipTwo nadzvukové rychlosti a udržela ji několik sekund. Data budou analyzována, ale úsměv pilotů, když vystupují z letadla, vypovídá hodně o úspěchu tohoto prvního nadzvukového letu.
Po dvou letech pozemního a klouzavého testování provedla společnost Virgin Galactic 5. dubna 2018 první motorový test lodi SpaceShipTwo VSS Unity („VSS“ pro vesmírnou loď Virgin a „Unity“ pro „Unit“, název zvolil Stephen Hawking). Kosmické letadlo přesáhlo výšku 25 kilometrů a dosáhlo rychlosti Mach 1,87, což znamenalo začátek poslední části programu letových zkoušek, poslední přímky před dalším komerčním provozem letadla.
Motor běžel pouze 30 sekund, což je výrazně méně, než bude potřeba při vyhlídkových letech letadla na hranici vesmíru. K dosažení symbolické hranice vesmíru, libovolně umístěné ve výšce 100 kilometrů, zbývá urazit ještě trojnásobek této vzdálenosti. Aby toho dosáhl, musí být motor SpaceShipTwo VSS Unity zapnutý po dobu 90 sekund.
První nadzvukový zkušební let SpaceShipTwo se uskutečnil 5. dubna 2018. © Virgin Galactic
O krok blíže k vesmírné turistice
Během tohoto letu byli hlavní testovací pilot Virgin Galactic Dave Mackay (61) a Mark "Forger" Stucky u řízení, zatímco nosné letadlo White KnightTwo VSS Eve, pilotovali Mike Masucci a Nicola Pecile. Obě vozidla dosáhla výšky 14 km, než se oddělila. Raketový motor se zapálil a poté piloti naklonili letoun do polohy 80° se zrychlením na Mach 1,87 pro 30sekundový motorový test.
Pokud jde o atmosférický reentry systém a jeho mobilní ocasní plochu, poučili jsme se z nehody SpaceShipTwo, ke které došlo 31. října 2014. Konstrukce ocasních ploch byla v roce 2017 několikrát upravována a testována. Během tohoto nadzvukového letu systém fungoval perfektně. Pro připomenutí, během zkušebního letu se SpaceShipTwo zřítila na zem v důsledku lidské chyby (brzda byla aktivována příliš brzy). Pilot Michael Alsbury byl zabit, zatímco druhý pilot Peter Siebold se mohl katapultovat a použít svůj padák, ale přesto byl vážně zraněn.
Přistáli jsme bezpečně na letišti Mojave, půl hodiny po startu. Nyní všechny čeká „velká“ zkouška, při které bude motor nastartován po celou dobu svého provozu, tedy 90 sekund. Virgin Galactic si nepřála uvést podrobnosti o pokračování svého provozu ani sdělit harmonogram zkušebních letů na nadcházející měsíce.
Vesmírná turistika: Virgin Galactic poprvé letí Unity, novou SpaceShipTwo
Článek Rémy Decourt zveřejněný 6. prosince 2016
Více než dva roky po havárii SpaceShipTwo Enterprise, která si vyžádala život zkušebního pilota Michaela Alsburyho, SpaceShipTwo znovu letěla. Unity, tak se jmenuje, předvedla desetiminutový volný let, který proběhl bez problémů.
Virgin Galactic, která doufá, že do konce desetiletí pošle své první turisty na hranici vesmíru, právě udělala důležitý krok směrem k vesmírné turistice. Opravdu dosáhla úspěšného prvního volného letu Unity. Toto suborbitální letadlo je nástupcem SpaceShipTwo, jehož havárie při zkušebním letu v říjnu 2014 stála život jeho pilota Michaela Alsburyho a zranila jeho druhého pilota Petera Siebolda. Design Unity je jiný než u jeho předchůdce. Zařízení bylo představeno v únoru 2016 a v srpnu získalo provozní licenci.
3. prosince při svém pátém letu poprvé klouzal, když jeho nosné letadlo - WhiteKnightTwo, vyneslo až 50 000 stop (15 kilometrů), z nichž bylo 218té< /sup> sv. S vypnutým motorem (to je princip volného letu) provedla Unity desetiminutový volný pád, který jí umožnil dosáhnout rychlosti Mach 0,6. Celkově bude let od vzletu po návrat na suchou zemi trvat 1 hodinu 20 minut.
Další volné lety plánované pro suborbitální letadlo
Jak zdůrazňují dva piloti na palubě suborbitálního letadla, Mark Stucky a Dave Mackay, "let Unity se vydařil." To by mělo být potvrzeno zkoumáním dat, která budou používat týmy z The Spaceship Company, sesterské společnosti Virgin Galactic, která letoun staví.
To znamená, že to není zítra, kdy Unity testuje svůj raketový motor za letu. Před testováním, k datu, které ještě nebylo sděleno, je naplánováno několik dalších volných letů, které jsou nezbytné pro zajištění dobrého chování letadla v široké škále letových podmínek.
Po havárii první SpaceShipTwo objevte Unity
Článek Rémyho Decourta zveřejněný 22.02.2016
Šestnáct měsíců po havárii prvního prototypu, který si vyžádal život zkušebního pilota Michaela Alsburyho, společnost Virgin Galactic odhalila Unity, novou kopii SpaceShipTwo, svého suborbitálního letadla, které by mělo připravit cestu pro vesmírnou turistiku. Nebylo však sděleno žádné datum pro zkušební let a tím méně pro let s přepravou cestujících.
Desetiletí roku 2010 mělo být dekádou zahájení komerčních služeb vesmírné turistiky. Je však zřejmé, že všechny projekty představené na konci 90. let se jen těžko prosazovaly. Většina byla opuštěna. Daří se jen některým, například New Shepard od Blue Origin nebo Lynx od XCor Aerospace. Co se týče lodi SpaceShipTwo, která byla uzemněna od havárie prototypu v říjnu 2014, nová verze byla právě představena s velkou pompou. Pokřtila ji vnučka miliardáře Richarda Bransona pomocí láhve mléka.
Vzhledově je toto vozidlo velmi podobné první verzi. Existují však některé pozoruhodné rozdíly, jako jsou větší horizontální stabilizátory na dvojité ploutvi letadla.
Richard Branson představuje Unity, novou SpaceShipTwo. © Virgin Galactic
Virgin Galactic sází na hybridní motor
Tato druhá verze SpaceShipTwo také obsahuje některá vylepšení, která zohledňují zpětnou vazbu z prvních testovacích letů, ale také změny, které jsou přímým důsledkem ztráty za letu prvního letadla.
Vyšetřování v té době skutečně ukázalo, že druhý pilot Michael Alsbury, který zemřel při havárii letadla, by spustil brzdový systém příliš brzy, což zvedalo ocasní plochu letadla, což by způsobilo aerodynamické nestabilita a způsobující překročení letové obálky vozidla. Palubní deska nového vozidla proto obsahuje zařízení, které varuje, když je nebezpečné aktivovat ovládání manévrování výkyvné ocasní plochy.
Pokud jde o motor, klíčový prvek ve vývoji stroje, Virgin Galactic stále sází na hybridní motor, který pracuje se směsí paliva v pevné formě a kapalného okysličovadla.
Nová verze SpaceShipTwo má jinou bílou a stříbrnou barvu než předchozí verze suborbitálního vozidla. © Virgin Galactic, Mark Greenberg
Společnost se proto drží paliva na bázi polybutadienu hydroxytelechelického (PBHT) (také používaného denně jako syntetický kaučuk na pneumatiky) a oxidu dusného (N2O) (také nazývaného rajský plyn). V této oblasti bylo dosaženo pokroku navzdory nejistotám kolem tohoto motoru, jehož výkon byl vždy nižší než to, co předznamenaly papírové studie.
V tuto chvíli nejsou k dispozici žádné informace o prvním zkušebním letu. Společnost si nepřála sdělovat přesný harmonogram různých fází, které mají být dokončeny, než bude konečně moci nalodit cestující a otevřít komerční službu vesmírné turistiky do roku 2020.
Zajímá vás, co jste si právě přečetli? Přihlaste se k odběru newsletteru The Daily: naše nejnovější zprávy dne. Všechny naše zpravodaje!
Děkujeme za váš odběr. Jsme rádi, že vás můžeme počítat mezi naše čtenáře!
Externí odkaz Tisková zpráva Virgin Galactic
Související články