Podle akademiotoelektronik, 19/12/2022

Auto je ekologičtější než kolo? - Automatické prostředí

JEAN-LUC MOREAU – PRÁVO NA ODPOVĚĎ (aktualizováno 11. června 2015):

Nepochybně je nutné uvést některé podrobnosti o našem článku, který způsobil, že hodně teče inkoust. V první řadě šlo o to, nedokázat, že auto je ekologičtější než kolo... Bylo na vás, abyste se vyzpovídali. A můžeme říci, že cíl byl splněn nad naše očekávání!

Pomocí těchto spletitých výpočtů (jejichž základní informace lze snadno ověřit na internetu) bylo cílem přimět každého, aby si uvědomil, že v oblasti dopravy neexistuje správné a špatné řešení. Všechny mají výhody a všechny nevýhody. Všechna tato čísla ukazují, že na rozdíl od všeobecného přesvědčení, s globálním přístupem, který bere v úvahu uhlíkovou stopu potravin zkonzumovaných cyklistou, není jeho dopad z hlediska skleníkových plynů nulový. Je pravda, že náš cyklista může na své zahrádce také pěstovat zeleninu, chovat slepice, ryby nebo lovit po cestě a jeho emise CO2/km budou minimální. Ale je to častý případ?

A naopak, automobil je pravděpodobně příliš stigmatizován. Je pravda, že vypouští místní škodliviny škodlivé pro zdraví, ale jejich úroveň je extrémně nízká u vozidel splňujících normu euro 6. Je pravda, že častěji vidíme vozidlo s pouze jednou osobou za volantem než s 5 cestujícími na palubě. Ale obviňovat ho ze všech špatností je velmi přehnané. Nedávná auta, jako je náš Peugeot 208 BlueHDI, vyráběná v továrnách s přísnými ekologickými normami, snadno recyklovatelná a úsporná, nejsou ani v globálním pojetí strašlivými stroji produkujícími CO2.

Navíc ve Francii, v závislosti na zdroji, jsou soukromá vozidla zodpovědná pouze za 15 až 18 % celkových emisí CO2. Nic, co by vyhodilo dítě s vodou ve vaně...

Věříme, že i když náš názor nesdílíte, tento článek vás přiměl alespoň k zamyšlení nad touto otázkou. Nic není všechno černé, nic není všechno bílé... Je dobré občas zatřást duchy, aby se vám to připomnělo. Na závěr bychom dodali, že je docela jásavé být nazýván „idiotem“ deníkem Liberation, který před pár lety neváhal publikovat článek, jehož závěry byly, že elektromobil znečišťuje více než nafta (viz článek tady)!

______________________________________

Kolo bylo vždy prezentováno jako způsob dopravy, který respektuje životní prostředí a automobil jako znečišťující dopravní prostředek, zodpovědný zejména za globální oteplování. Navíc dnes už nemluvíme o koňských silách, ale o emisích CO2, jako nový Peugeot 208 1.6 HDI hrdě ukazuje svých 79 g/km.V očích militantních radikálních ekologů je stále příliš na čistou a jednoduchou náhradu. auto na kole. Je pravda, že je zdraví prospěšná, neprodukuje lokální škodliviny (CO, NOx, Pm), ale z hlediska CO2 není příliš rentabilní.

Zapomeňme na oxid uhličitý vypouštěný naším normálním dýcháním, tedy 50 g/h, a vezměme si příklad z cyklisty dobré úrovně: 70 kg vážícího muže, jehož kolo a kompletní vybavení váží 20 kg a jezdí po rovině silnice, bez větru, při teplotě 20°C, při rychlosti 30 km/h. Pro zajištění tohoto úsilí vyvíjí výkon 200 W (jezdci Tour de France přesahují 400 W).

Pokud ujede 100 km, ujede tedy 3,20 hodiny a spotřebuje 666,6 Wh energie. Vzhledem k efektivitě lidského metabolismu (asi 25 %) potřebuje k překonání takové vzdálenosti ekvivalent 2,67 kWh výkonu. A tady se věc komplikuje. Pokud náš cyklista čerpá sílu z masa a s vědomím, že kilogram mletého hovězího poskytuje 2,9 kWh energie, musí k dokončení své cesty sníst 0,917 kg. Dokud se jedná o hovězí maso dovážené z Brazílie (největšího světového producenta), jeho uhlíková stopa je prostě děsivá.

Moto je horší než auto, ale lepší než běh?

Podle International Journal of Life Cycle Assessment, referenčního časopisu v oblasti hodnocení životního cyklu, spotřeba 0,917 kg hovězího masa z Brazílie přispívá k emisím 307 kg CO2, neboli 3 070 g/km… když Ferrari LaFerrari o výkonu 963 k vypouští 330 g/km! Náš cyklista může jíst i francouzské hovězí, řeknete si. V tomto případě, stále podle IJLCA, klesnou emise CO2 na 20 kg na ujetí 100 km, tedy 200 g/km… jako u Porsche 911 Carrera!

Pokud mu jeho ekologické svědomí zakáže hovězí, může se náš cyklista obrátit na kuřecí maso, maso s nejnižší uhlíkovou stopou (6,2 kg CO2 na kilo). Kilo kuřete s 2,54 kWh energie musí sníst na cestu 1,05 kg, neboli 65 g/km CO2. Konečně, pokud tento sportovec jí výhradně… tofu, potravinu s nejnižší uhlíkovou stopou ze všech (3,8 kg CO2 na kilo), ale s nízkým obsahem energie (1,65 kWh/kg), bude muset sníst 1,61 kg.

Nakonec bude jeho bilance CO2 (61,2 g/km) sotva lepší než u kuřete! To je lepší než 79 g/km 208 HDI, až na to, že uveze pět lidí. To snižuje emise CO2 na 15,8 g/km na osobu. I při zohlednění celého životního cyklu vozidla (jeho výroba, jeho recyklace a jeho palivo s rafinací, průzkumem a dopravou) náš Peugeot vypouští celkem 103 g/km CO2, tedy 20,6 g/km na cestujícího. To je pořád třikrát méně než cyklista!

Používání jízdních kol proto není v boji proti globálnímu oteplování o nic efektivnější než auto. A s běháním je to ještě horší...

Viz také:

Ekologie – Špičky znečištění: státní lež

Zdraví – částice nafty? Není karcinogenní!

Biopalivo: etanol v 6 otázkách